Skärgårdstrafiken genomgår som bäst många förändringar. Klimat, utsläppsrätter, tillgänglighet och ekonomiska realiteter kräver omställning. Det gäller att hålla sikte på framtiden och med tålamod, tillit och hårt arbete kommer vi att skapa bättre förutsättningar för en stabil skärgårdstrafik än den ytterst sårbara situation vi lever med idag.
Tillsammans med det statligt ägda Finferries bildar vi nu ett gemensamt skärgårdsrederi, Axferries för att skapa en aktör på utförarsidan som har kapacitet, kompetens och styrka att långsiktigt bedriva trafik. Finferries har sedan länge bedrivit skärgårdstrafik på samma breddgrader och isförhållanden som vi samt erfarenheter av att investera och bygga om färjor med ny teknik. Båda parter delar visionen om en fossilfri trafik till 2035.
Färjfästen i skärgården standardiseras. Sottungas nya färjfäste invigdes i somras, Kumlinge norra är snart klart, Enklinge påbörjas inom kort. Sedan återstår Lappo, Hummelvik och Snäckö. Färjfästena är gamla och för säker lastning och lossning krävs ombyggnation. Det kommer ännu att ta tid innan allt är färdigt, men vi jobbar i den takt som resurserna räcker till. När alla färjfästen är klara kan färjorna kunna flyttas flexibelt inom trafiksystemet.
Ålandstrafikens bokningssystem moderniseras och byggs om. Ny hemsida, ny webb-bokning och digital incheckning i hamnarna lanseras i januari 2025. För att möjliggöra användarvänliga digitala verktyg har vi rensat i djungeln av undantag som skapats genom åren inom bokningsregler och taxor. För att användarna ska komma väl i gång med den digitala bokningen så bemannas Ålandstrafiken i början av året av fler som kan svara på användarnas frågor. Den nya webbokningen ska också vara enklare för turister. Turister kan köpa Öppna biljetter som är giltiga i alla huvudhamnar och kostar 32 euro då de köps på nätet. Vi överväger att skapa ett turistkort för dem som vill pendla exempelvis till Föglö.
Behovet av nya färjor finns kvar även om vi kan bygga om några av de gamla. En ansökan om extra anslag tas fram för att lämnas till Ålandsdelegationen med önskan om ett ekonomiskt stöd för investeringar. En färjprototyp för den nya skärgårdsfärjan har tagits fram.
Linfärjan mellan Töftö-Prästö byggs om och elektrifieras under 2025 och 2026. Turlistor som införs på fyra linjer från 2025 tar ner kostnader, utsläpp och slitage.
Det har varit mycket diskussion om avgifterna i skärgårdstrafiken. De som åker mest har årskort som kostar 190 euro från årsskiftet. Kortens pris har höjt från 176 euro till 190 euro eftersom någon prisjustering inte skett på flera år. Priset kan jämföras med ett busskort i kollektivtrafiken som för en vuxen kostar 270 euro på årsbasis.
Det är viktigt att minnas att skärgårdstrafikens avgifter som utgör 1,6 miljoner av kostnaderna på ca 20 miljoner per år går till att finansiera servicenivån. Landskapsregeringen söker systematiskt sätt att minska kostnaderna. Under 2025, innan en längre upphandling görs, kommer en grundlig genomgång av trafikutbudet att genomföras i dialog med brukarna.
Med dessa förändringar under arbete ser vi framför oss en mer optimerad trafik, bättre nyttande av kapaciteten ombord, ett stabilt utförarbolag som kan bedriva trafiken långsiktigt och påbörja omställningen till en mer miljövänlig trafik.
Camilla Gunell (S)
Infrastruktur och klimatminister
